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保时捷推出2018帕纳梅拉混动旗舰媲美9

发布时间:2019-06-09 17:16:38 编辑:笔名
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【Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2018】

性能燃油经济性是汽车研发设计永恒的追求,两者达到平衡一直不是件容易的事儿。

油电混合动力技术让两者平衡有了可能。

保时捷推出了2018版插电式帕纳梅拉混动旗舰车型,虽然说保时捷车主不一定在乎油耗,但保时捷还是在乎。

2018版帕纳梅拉混动旗舰采用了插电式混动技术,EV模式下续航里程50km。这款帕纳梅拉混动旗舰搭载了Panamera Turbo 4.0L V8引擎,在电动机助推下,峰值功率500kW/680hp。即便在怠速状态下加速,瞬间输出扭矩就能高达850N·m,因此这款帕纳梅拉混动旗舰km/h加速时间仅为3.4秒,极速310km/h。该车采用的全驱技术来自保时捷918 Spyder,在满电状态下形式平均油耗为2.9L/100km。

保时捷之前推出的Panamera 4 E-Hybrid搭载的是V6发动机,保时捷经过数年历练,推出的Panamera Turbo S E-Hybrid将100kW的电机和404kW的V8发动机撺掇到一块儿,并且标配了空气悬挂,带来的效果是车辆响应更快,乘坐舒适度更高。

Panamera Turbo S E-Hybrid采用了14.1kWh的液冷锂离子电池为电动机供电,采用3.6kW的标准充电器,在230V电压下,需要用6个小时才能完成充电。另有7.2kW车载充电器可选,充电电压仍然为230V,只需2.4小时就能完成充电。另外Panamera Turbo S E-Hybrid还配备了辅助空调,即便在充电过程中也能加热或者冷却乘客舱。

Panamera Turbo S E-Hybrid将于2017年7月在欧洲市场上市,或将在2017日内瓦车展首发亮相。另外,该车还标配了保时捷陶瓷复合制动器(PCCB),保时捷运动底盘(PDCC Sport),保时捷Torque Vectoring Plus(PTV Plus),辅助空调,自适应空气动力学套件和三室空气悬架,装备了保时捷主动悬架管理系统(PASM),长轴版还配备后轴转向等功能或配置。

Panamera Turbo S E-Hybrid德国含税售价185736欧元。

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